比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易(yì)安(ān)财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技(jì)有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布(bù)局(jú)互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布(bù)局(jú)资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截(jié)至(zhì)2022年(nián)一季(jì)末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破(pò)产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不得(dé)超(chāo)过保险公司注册(cè)资本的三(sān)分之一。不(bù)过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注册资(zī)本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围并不(bù)包含车(chē)险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)。不过，该(gāi)说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规(guī)划(huà)，还(hái)未(wèi)有很(hěn)清晰(xī)的(de)发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已(yǐ)成立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)达1310万(wàn)辆(liàng)，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的(de)案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发(fā)力车(chē)险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户(hù)的关(guān)系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价值的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生(shēng)态(tài)、车主权益等服务体系。

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