新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补(bǔ)能(néng)问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解(jiě)了新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主们对续(xù)航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的是(shì)补能问题。和通过技(jì)术(shù)创(chuàng)新(xīn)进步即可解决的续航(háng)里程问题不同的是，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么(me)换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间(jiān)较长(zhǎng)的(de)充电，换(huàn)电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支(zhī)持换(huàn)电的(de)汽车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或者(zhě)说换电仍(réng)不算是主(zhǔ)流的补能(néng)方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车(chē)主对换电的(de)电(diàn)池质量有所担(dān)忧。现实情况是，大多(duō)数新能源汽车车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无法盈利(lì)的充(chōng)电运营商等(děng)。

　　英大(dà)证(zhèng)券研报显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电电费(fèi)市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱(luàn)象(xiàng)反复出现，但(dàn)依然无法(fǎ)否认这是一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是(shì)处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩(wán)家前(qián)仆(pū)后(hòu)继地进(jìn)场。在进场的大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯达(dá)克(kè)上市(shì)。作为重塑充电(diàn)服(fú)务产(chǎn)业链的(de)龙头(tóu)企(qǐ)业，能链(liàn)智电在大(dà)力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速(sù)对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布(bù)2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电2022年全年总交(jiāo)易额超过(guò)27亿元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额(é)超(chāo)过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测(cè)数据(jù)，2023财(cái)年(nián)净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计(jì)，到(dào)2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年(nián)超(chāo)过(guò)传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的能链智(zhì)电将会(huì)迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引(yǐn)了资本市场(chǎng)的高度关注。全(quán)球资管巨(jù)头景顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披露(lù)的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国(guó)最大规模的第(dì)三方充电网(wǎng)络运(yù安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方n)营商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一(yī)。按披(pī)露数据测(cè)算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有效解(jiě)决(jué)车(chē)主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服务(wù)行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输部(bù)等八部门发布《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超(chāo)前(qián)的充换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共(gòng)领(lǐng)域(yù)新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例(lì)力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比(bǐ)不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有(yǒu)量与充电桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位(wèi)总计(jì)上(shàng)报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构(gòu)对需求进(jìn)行预测(cè)，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新(xīn)能源汽(qì)车市场健康快速发展的(de)重要基础设施(shī)建设之一，未来将加速完成(chéng)向(xiàng)高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模(mó)的(de)同比(bǐ)增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽车市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直(zhí)流(liú)充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模(mó)将(jiāng)超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场的高(gāo)速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出(chū)现爆发式增(zēng)长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车(chē)渗透率更是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车(chē)占全(quán)球市场份额(é)已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔(cuī)东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能(néng)源乘用车销量(liàng)有望(wàng)达(dá)850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对新能源(yuán)汽车市(shì)场则(zé)更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的(de)是补能需(xū)求的持续(xù)扩大(dà)，所需(xū)要的充电桩数(shù)量更是庞(páng)大安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基(jī)础设施数(shù)量达到521.0万(wàn)台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能是新能(néng)源汽车(chē)技术进步(bù)的重要发展(zhǎn)方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家停车(chē)位(wèi)等可以(yǐ)长时间(jiān)停放(fàng)的场景下(xià)，在短时停靠的(de)公共场景电动车(chē)均有快速补(bǔ)能(néng)的需求，更高(gāo)比例的(de)快充(chōng)桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策(cè)从顶层设计积极推动快充(chōng)技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实(shí)现快(kuài)充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋势却拖慢(màn)了新(xīn)能源(yuán)汽车的发(fā)展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充(chōng)电(diàn)桩设(shè)备(bèi)行业的技术(shù)门槛相对较低，产品标准化程度(dù)较高(gāo)，目前国内(nèi)充电(diàn)桩(zhuāng)设备(bèi)生(shēng)产领(lǐng)域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多，使得大(dà)量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业(yè)。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民(mín)宿企业等(děng)都会积极参与到(dào)充电市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营(yíng)商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋势正进(jìn)一(yī)步削(xuē)弱(ruò)新能源(yuán)汽车车(chē)主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时(shí)间长、充电时间长、下(xià)载多(duō)个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出(chū)，从行业(yè)发展角(jiǎo)度看，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施网络建设呈结(jié)构性(xìng)供给不足；不同充电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模式单(dān)一；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大(dà)而分散的运营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司研报曾(céng)点明充电运(yùn)营商供应格局(jú)分散的原因。“我们(men)认为，根本(běn)原因在于运营商自建桩受(shòu)限(xiàn)于(yú)资金(jīn)压力和土地(dì)资源(yuán)，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由(yóu)此前的运营商转变为地(dì)方(fāng)国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为(wèi)代表的(de)二线及新增运营(yíng)商迅速获得市场(chǎng)份额(é)。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有本(běn)地优质土地资源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)有望维持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势亦(yì)体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽(qì)车(chē)市(shì)场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更(gèng)多(duō)停留在口(kǒu)头阶(jiē)段，事(shì)实上做的远远不够，应(yīng)当给予高度重视，同样充电(diàn)市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四(sì)线城(chéng)市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散化所带(dài)来的问题也将逐渐逼(bī)近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业将会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报(bào)，充电服(fú)务全包模式(shì)是充电服务商针(zhēn)对无业内(nèi)经(jīng)验(yàn)、但(dàn)掌握土地资金资源、急(jí)需进行充电桩(zhuāng)建设的目(mù)标群体提出的一(yī)站(zhàn)式解决方(fāng)案，目标客户包(bāo)含地(dì)方国企、地方小(xiǎo)工(gōng)商业业(yè)主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内积累(lèi)经(jīng)验和资源，向目标客(kè)户提供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运营运维的三位一体(tǐ)综合(hé)服务，分别(bié)获(huò)得(dé)对应服(fú)务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入(rù)及后续运营运维(wéi)服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包(bāo)模(mó)式有效解决(jué)充电运(yùn)营商“盈利难”的问题(tí)，同时(shí)可(kě)对接充(chōng)电桩制造(zào)商(shāng)和需要充电服(fú)务的新能源汽车车(chē)主(zhǔ)，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商(shāng)能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智(zhì)电与国(guó)内(nèi)领先的储能系统集成(chéng)商与统(tǒng)服务(wù)商(shāng)海(hǎi)博思(sī)创成(chéng)立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自(zì)在用户(hù)、产品、技(jì)术(shù)和运(yùn)营、场景等(děng)方面的优势，布局多(duō)元化(huà)储能(néng)解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站(zhàn)，有效解(jiě)决(jué)充电基础(chǔ)设施(shī)电力(lì)增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健(jiàn)康(kāng)检测等(děng)问题，为新能源汽(qì)车车(chē)主带(dài)来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站，实际(jì)上便是(shì)储(chǔ)能(néng)电站叠(dié)加智能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方(fāng)式(shì)“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时(shí)释放储存电量。与此同时，电站还可(kě)以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利(lì)来(lái)源，从而推动充(chōng)电站市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充(chōng)电(diàn)站建设外(wài)，能链智电还与住宿产业(yè)互(hù)联网(wǎng)平台(tái)订单来了成立合资公(gōng)司——智(zhì)电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的(de)自驾(jià)游更是成(chéng)为民(mín)众出(chū)行的首选项。

　　智电来(lái)了(le)将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等(děng)在内的一站式(shì)服务，并联合战略(lüè)合作(zuò)伙伴快电，为(wèi)新(xīn)能源车主提(tí)供一(yī)键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能(néng)源(yuán)车主在旅游目的地就(jiù)近充电、随停随充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还推出充电机(jī)器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随用随(suí)充(chōng)”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过(guò)充电机器人进行自动(dòng)补(bǔ)能(néng)的解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结(jié)合新技(jì)术的解决方案，充电(diàn)站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电(diàn)将传(chuán)统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新(xīn)生态建(jiàn)设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时(shí)也实现自身业绩持续(xù)增长。财报(bào)显示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由(yóu)于能链智电的(de)服务模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年订单量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电已连(lián)接服(fú)务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大(dà)的新能源市场，能链智电业务发展潜(qián)力(lì)充满想象(xiàng)空(kōng)间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二的商业模(mó)式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇(yù)，与(yǔ)合(hé)作伙伴共(gòng)同(tóng)推(tuī)动交通(tōng)碳减排(pái)，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台(tái)，帮(bāng)助充电站参与电(diàn)力交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供(gōng)削峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源行业建立现(xiàn)代能源系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车市(shì)场高速(sù)发(fā)展，已(yǐ)成为(wèi)市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一段(duàn)时间内新能(néng)源汽(qì)车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着第(dì)三方充电服务商对充电服务行(xíng)业进行整合(hé)以及新应(yīng)用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的充(chōng)电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务(wù)整(zhěng)合之(zhī)年，而新应用场景(jǐng)的开(kāi)拓也(yě)将成为充电服务(wù)商市(shì)场份(fèn)额的胜负(fù)手。

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