5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适(shì)合(hé)开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友(yǒu)对其(qí)表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五年(nián)内(nèi)禁售的(de)建议(yì)过(guò)于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学(xué)院数字经济与(yǔ)金融(róng)创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学(xué)经(jīng)济管理学院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国(gu河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话ó)泰(tài)君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现任中国(guó)民营经济研究会(huì)副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒(héng)大(dà)集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是(shì)未来中国经(jīng)济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新(xīn)能(néng)源也未必(bì)了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程(chéng)度上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他(tā)可(kě)能(néng)有些过于乐观(guān)。河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益(yì)相关者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预(yù)计(jì)，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于(yú)要(yào)减(jiǎn)少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确(què)实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插(chā)电式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年(nián)的经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费(fèi)中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)还(hái)存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能(néng)基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来(lái)说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)时(shí)间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)会导致新(xīn)车价格(gé)大(dà)幅(fú)度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激(jī)进(jìn)了(le)，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况(ku河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话àng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城(chéng)市，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源(yuán)化(huà)。

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