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46oz爆米花多大万达影城爆米花会吃胖吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗？柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩(jǔ)过大(dà)等问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于(yú)横截(jié)面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该(gāi)截(jié)面形心(xīn)矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学科中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的46oz爆米花多大万达影城爆米花会吃胖吗工程实践(jiàn)和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设(shè)计时(shí)不考虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置偏少或布置(zhì)错(cuò)误(wù)；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材(cái)料(liào)；不了(le)解(jiě)预(yù)制(zhì)结(jié)构结构受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲(pí46oz爆米花多大万达影城爆米花会吃胖吗)劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实(shí)际(jì)工(gōng)作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导致结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tu46oz爆米花多大万达影城爆米花会吃胖吗ǐ)等，在常(cháng)规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而(ér)在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实(shí)际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不(bù)断完(wán)善(shàn)，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平(píng)面杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避(bì)免结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回(huí)避时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的(de)特点。

　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因(yīn)往(wǎng)往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。