国v是不(bù)是国5，国v与国vl的区别是是(shì)的(de)。

　　关(guān)于国(guó)v是不是(shì)国5，国(guó)v与国vl的区别(bié)以(yǐ)及国v与国(guó)vl的区别，国(guó)5车还能开几(jǐ)年(nián)，国三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容v是(shì)不(bù)是国6标准，国v是不是国(guó)4，国v是不是(shì)国五的意(yì)思等问题，小编将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活小知(zhī)识：

国v是不是国5，国(guó)v与国vl的区别

　　国V中的(de)V，指代的是罗马数字(zì)，代表数字五，它(tā)是欧洲在阿拉伯数字（实际上是印度数字）传(chuán)入之(zhī)三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容前使(shǐ)用的一(yī)种数码，现在应用较(jiào)少数(shù)字从1到10，因此(cǐ)国V指代的(de)是国五标准。

　　国五排放标准基于欧五排(pái)放标(biāo)准，其中PM值限制，国五排放标(biāo)准(zhǔn)是每公里(lǐ)4.5毫克，而(ér)欧(ōu)五(wǔ)排放标准(zhǔn)是(shì)每公里5毫克，但京五(wǔ)和国五排放标(biāo)准要比(bǐ)欧五(wǔ)排放(fàng)标准要(yào)更加严格。

　　根据京五排放标(biāo)准征求意见稿，三种污(wū)染物(wù)当中，CO的排(pái)放标准依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准(zhǔn)中HC化合物的(de)限值(zhí)标准虽然还是(shì)0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非甲烷基(jī)碳氢化合物(wù)(NMHC)单独列(liè)了出来，并且(qiě)限值(zhí)规定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太(tài)平洋(yáng)汽车(chē)网李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正式实施(shī)最(zuì)新的欧(ōu)V标准(zhǔn)。

　　2012年，北(běi)京(jīng)计划实施国V标准，北(běi)京一旦全面实施国(guó)V排放标(biāo)准，则(zé)意味着达不到此排放标准的车(chē)型(xíng)不得进(jìn)京销售。

　　扩展资(zī)料：

　　2009年5月24日，中国石(shí)化首次批量生产欧V车用(yòng)柴油。

　　中国(guó)的国V排放标准被提上了议事日程(chéng)。

　　北京市环(huán)保(bǎo)局表(biǎo)示。

　　2012年前后，北(běi)京市(shì)机动车排放标(biāo)准将升级为相(xiāng)当于欧V标准的国(guó)V标准。

　　国(guó)家环保部已(yǐ)经开始了相关准(zhǔn)备(bèi)工作(zuò)。

　　同时北(běi)京(jīng)将制定与(yǔ)国V排放标准相适应的地方油(yóu)品标准。

　　目标是将(jiāng)车(chē)用(yòng)汽(qì)柴油的硫含(hán)量控制在10ppm以下(xià)。

　　相应的(de)油品标准预计(jì)会在(zài)2012年之(zhī)前发布，主(zhǔ)要(yào)考虑(lǜ)的是轻型汽(qì)油(yóu)车和中型柴油车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马数字，对应的阿拉伯(bó)数字是4，所以(yǐ)国Ⅳ是(shì)国四标准。

　　国v：国五。

　　国(guó)vi：国六(liù)。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿拉伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容>

　　国iv，国v，国vi这些标准都是(shì)为了控制汽车尾气(qì)的(de)排(pái)放而(ér)制定的，其中包括(kuò)一(yī)氧化碳、碳氢化合物、氮(dàn)氧化物、固(gù)体悬浮物等。

　　数字越大，标(biāo)准(zhǔn)越严。

国V也就是(shì)国(guó)5吗？

　　是的。

　　古罗马数字(zì) Ⅴ表示5。

　　国(guó)五标准，国家第五(wǔ)阶段(duàn)机(jī)动车(chē)污染物排放标准，即国五标(biāo)准。

　　国五标准，相当于欧(ōu)盟的(de)欧五标(biāo)准，欧(ōu)盟(méng)已经从2009年起开(kāi)始(shǐ)执(zhí)行，其对氮(dàn)氧化(huà)物、碳氢化合物、一氧化(huà)碳(tàn)和(hé)悬浮(fú)粒子(zi)等机动(dòng)车(chē)排放物的限制(zhì)更为(wèi)严苛(kē)。

　　从国(guó)Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次(cì)标准(zhǔn)，单车污染(rǎn)减少30%至(zhì)50%。

　　扩展资料：

　　欧洲(zhōu)标准是由欧洲(zhōu)经济委员(yuán)会(huì)（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加(jiā)以实(shí)现的，欧(ōu)共体（EEC）即是欧(ōu)盟（EU）。

　　排(pái)放(fàng)法规由ECE参与国自愿认可，排放指(zhǐ)令是EEC或EU参与国强制(zhì)实施的。

　　汽(qì)车(chē)排放的欧洲法(fǎ)规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年(nián)起(qǐ)开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式(shì)认证排放(fàng)限值(zhí)）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证(zhèng)和生产一致(zhì)性排放(fàng)限值）、2000年起开始实施欧(ōu)Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产(chǎn)一致(zhì)性排(pái)放(fàng)限(xiàn)值）、2005年起开始实施(shī)欧(ōu)Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证和生产一致(zhì)性排放限值）。

　　参考资料来源：百度百科-国(guó)家第五阶段(duàn)机(jī)动(dòng)车(chē)污染物排放标准

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