新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主两大(dà)难(nán)：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟(lín)电(diàn)池，缓(huǎn)解了(le)新能源汽车车主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术(shù)创新进步即可解决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能(néng)源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无疑(yí)是(shì)一种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持换电的汽车品牌(pái)并不(bù)多，又或者说换电仍不算是(shì)主流的补能方式(shì)。此外(wài)，也有新能源汽(qì)车车主(zhǔ)对换电的(de)电(diàn)池质量(liàng)有所担忧。现实(shí)情(qíng)况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主依然会(huì)选择(zé)充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题(tí)多多，包括价格(gé)战、质量不一的充电设施，尚未能满足(zú)需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大(dà)证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车(chē)充(chōng)电电(diàn)费(fèi)市(shì)场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市(shì)场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不(bù)发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规(guī)模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服(fú)务市场规模(mó)将(jiāng)突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业(yè)乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前(qián)仆后(hòu)继地(dì)进场(chǎng)。在进场的大(dà)批企业中，有一(yī)家企业(yè)正悄然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务(wù)第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在(zài)纳斯达克上(shàng)市(shì)。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充(chōng)电应用场(chǎng)景之余，迅速(sù)对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能(néng)链智电(diàn)发(fā)布2022年第(dì)四季度及全年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元(yuán)人民币(bì)，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过(guò)传统燃(rán)油车。这意(yì)味着(zhe)，身处充电服务行(xíng)业(yè)的(de)能链智电将(jiāng)会迎(yíng)来(lái)广阔的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资(zī)本(běn)市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网披(pī)露的(de)最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国最大规模的第三方充(chōng)电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露(lù)数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源(yuán)车(chē)主的(de)充电(diàn)服务痛点尚未完(wán)全得(dé)到解(jiě)决(jué)。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信息化部、交通运输部等(děng)八部门发布(bù)《关于组织开展公共(gòng)领域车辆全面电动化先行区(qū)试点工(gōng)作的通(tōng)知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成适度超(chāo)前(qián)的充(chōng)换电(diàn)基础设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服(fú)务区充(chōng)电车位占(zhàn)比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满(mǎn)足(zú)新能源(yuán)汽车(chē)的充电需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电(diàn)联(lián)盟数(shù)据，2022年公共(gòng)充电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报(bào)公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的重要基(jī)础设施建(jiàn)设之一，未来将加(jiā)速(sù)完成(chéng)向高功率快充的方(fāng)向技(jì)术升级(jí)，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾估(gū)算，未(wèi)来(lái)5年(nián)内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达(dá)到187.6亿元(yuán)。但随着中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾(ài)媒咨询的(de)估算(suàn)已略显保守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场出现爆发式增(zēng)长，产(chǎn)量和销量分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同(tóng)比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举(jǔ)推高母猪凶如狗是什么动物生肖 母猪凶悍如何处理至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车(chē)占全球市场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快(kuài)速提升，预(yù)计2023年(nián)总体狭义乘用车(chē)销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许(xǔ)海(hǎi)东(dōng)对新能源汽车市场则更(gèng)为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车(chē)市场全(quán)年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持(chí)续上(shàng)升，对应的是补能需求的(de)持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设施数(shù)量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新(xīn)增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量(liàng)约为6万(wàn)座，公共(gòng)充(chōng)电站保有量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快速(sù)补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停靠的公共场(chǎng)景(jǐng)电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶层设计积极推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占(zhàn)比有望(wàng)逐(zhú)步提(tí)高。高(gāo)压快充技术是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市(shì)。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋(qū)势却(què)拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技术(shù)门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度(dù)较高，目前国内(nèi)充电桩设备生(shēng)产领(lǐng)域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入(rù)充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土地(dì)和(hé)资(zī)本(běn)，因此(cǐ)本地(dì)化(huà)和分散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城(chéng)投、国投、环(huán)投(tóu)、商(shāng)业地(dì)产等资(zī)产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会(huì)积极参与(yǔ)到充电市(shì)场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运(yùn)营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一步(bù)削(xuē)弱新能源汽(qì)车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下(xià)载(zài)多个APP等(děng)都是(shì)每一位(wèi)新(xīn)能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指出，从(cóng)行业发(fā)展角度看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营(yíng)商充电网(wǎng)络间形成信(xìn)息(xī)孤岛；充电(diàn)设施利用(yòng)率低、盈利模式(shì)单一；缺(quē)乏充电场站运营管理(lǐ)等(děng)。庞大而分散的(de)运(yùn)营商需要(yào)标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公(gōng)司(sī)研报曾(céng)点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营商自建桩受(shòu)限于资金压力和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握土地(dì)资源的第三(sān)方建设(shè)，由此(cǐ)具(jù)备当地(dì)区(qū)位优(yōu)势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二线及新(xīn)增运(yùn)营商迅速获得(dé)市场份(fèn)额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国企、小工商业有望维持(chí)建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现(xiàn)在城乡(xiāng)供应(yīng)格局(jú)的(de)巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会(huì)有形(xíng)汽车市场分(fēn)会常务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能(néng)源汽(qì)车下(xià)乡目前更多停留(liú)在(zài)口头阶段，事实(shí)上(shàng)做的远远不够，应(yīng)当给予高度(dù)重视，同样充电(diàn)市场应先一步布(bù)局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充(chōng)电桩已落(luò)入了“先有鸡(jī)还是(shì)先有(yǒu)蛋”的(de)困(kùn)局。值得(dé)注(zhù)意的(de)是，随(suí)着各大新能源汽车(chē)品牌(pái)逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的(de)进一(yī)步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务(wù)全包模式的企业(yè)将(母猪凶如狗是什么动物生肖 母猪凶悍如何处理jiāng)会在这(zhè)场(chǎng)赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全包模式是(shì)充电服(fú)务商针(zhēn)对(duì)无(wú)业(yè)内经验、但掌握土地资金资(zī)源(yuán)、急需(xū)进(jìn)行(xíng)充(chōng)电桩(zhuāng)建设的(de)目标(biāo)群体(tǐ)提出的一站式(shì)解(jiě)决方案，目标客(kè)户包含地方国企、地(dì)方小工商业业主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服(fú)务商凭借业(yè)内积累经验和资源，向(xiàng)目标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运(yùn)维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对应服(fú)务收入、充电桩等设备销售收(shōu)入及后续运营运维服务(wù)费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全包(bāo)模式有效解决(jué)充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充电桩制造(zào)商和(hé)需(xū)要(yào)充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费(fèi)体(tǐ)验。能(néng)提(tí)供全(quán)包模式的企业(yè)不多(duō)，第三方充(chōng)电服务(wù)商(shāng)能链智电(diàn)正(zhèng)是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与国(guó)内领先(xiān)的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博(bó)思创成立合资公(gōng)司(sī)——能链海博，发(fā)挥双方各自在(zài)用(yòng)户、产品、技术(shù)和运营、场景等(děng)方面的优势，布局多(duō)元化储(chǔ)能解决方案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海(hǎi)博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效(xiào)解(jiě)决充(chōng)电基础设施电力(lì)增容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能(néng)电站的原(yuán)理类似(shì)于(yú)“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电时，通过(guò)电网或光(guāng)伏装置等(děng)方(fāng)式“充(chōng)电(diàn)”并储(chǔ)存(cún)，在高峰(fēng)用电时释放储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同时，电(diàn)站还可以参与市(shì)场交易，在(zài)空闲时段可利(lì)用电量进行盈利。这样一来(lái)，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从(cóng)而推动充电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链(liàn)智电还与(yǔ)住宿产业互联网平台(tái)订单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需(xū)求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多(duō)多的自驾游更(gèng)是成为民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来(lái)了将(jiāng)以民宿(sù)为核(hé)心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在内的(de)一站(zhàn)式服(fú)务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为新能源(yuán)车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一(yī)键支付等便(biàn)捷服务(wù)，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地就(jiù)近充电、随停随(suí)充的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外(wài)，能(néng)链智电还推出(chū)充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车(chē)提(tí)供“随用随充”的全自动充电(diàn)服务。只不过，通(tōng)过充电机器人进(jìn)行自动补能的(de)解决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的解决方案，充电站依然是充电服务商(shāng)主要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电将传统(tǒng)行业(yè)做法与新兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结(jié)合，不仅推动(dòng)行业新(xīn)生态建(jiàn)设，助力(lì)交通能源绿色发展，同(tóng)时也(yě)实(shí)现自身(shēn)业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比(bǐ)增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式(shì)较好地满足车(chē)主需(xū)求，2022年(nián)订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿(yì)度(dù)，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电(diàn)已(yǐ)连接服(fú)务充电运营(yíng)商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能(néng)源市(shì)场，能链智电业(yè)务发展潜力(lì)充满想象空(kōng)间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电(diàn)已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业(yè)务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电厂(chǎng)平(píng)台(tái)，帮助充电(diàn)站参与电力交易市(shì)场(chǎng)，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种支持服务(wù)，助力(lì)新(xīn)能源行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新(xīn)能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市场共识(shí)：续航(háng)里程和补能问题(tí)仍(réng)将是一段时间内新能源(yuán)汽车渗透过程中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随着第三方充电服务商对充电服务行业进(jìn)行(xíng)整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经(jīng)济复苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合(hé)之年(nián)，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负(fù)手。

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