5月15日(rì)，知名经济学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科(kē)技学院(yuàn)客(kè)座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系(xì)到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联(lián)合商学院数(shù)字经济(jì)与金融创(chuàng)新研(yán)究中心(xīn)联(lián)席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团(tuán)首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关(guān)的产(chǎn)业是(shì)未(wèi)来(lái)中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)减持(chí)不知出于(yú)何种目(mù)的(de)，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能源也未必(bì)了(le)解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排(pái)放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的(de)二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结(jié)果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧(却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了(le)吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需(xū)求，不(bù)能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还(hái)存(cún)在(zài)一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成(chéng)熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年(nián)前全(quán)面(miàn)退出，而(ér)轻(qīng)卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源(yuán)化。

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