随(suí)着2022年财报季(jì)的过去，车企高管薪酬再一次成为业内关(guān)注的热点(diǎn)话题。造(zào)车新(xīn)势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布高(gāo)管薪(xīn)酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管(guǎn)理(lǐ)层(céng)薪(xīn)资前三总(zǒng)额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑(pǎo)众多上(shàng)市(shì)车(chē)企。理想汽(qì)车的一名高管(guǎn)更(gèng)是成(chéng)功破亿(yì)，堪称新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。造车新势力之外，吉利(lì)汽车(chē)出手颇为阔(kuò)绰，不过也有(yǒu)上市(shì)车企高管薪酬(chóu)无人(rén)过百(bǎi)万。

　　理想领跑车(chē)企高管(guǎn)薪资榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年董事酬金(jīn)支(zhī)出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的车(chē)企(qǐ)高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车(chē)CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给自(zì)己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟(dì)却(què)非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等(děng)为203万(wàn)元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两(liǎng)天(tiān)内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额(é)超9000万元，以此(cǐ)计算，他在(zài)2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数(shù)据来自(zì)理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的高(gāo)管薪(xīn)资稳居(jū)第一梯队(duì)。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增(zēng)长12％。公(gōng)司高级(jí)副(fù)总裁曹(cáo)力薪酬也接近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年(nián)9月，零跑(pǎo)汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也(yě)不断攀(pān)升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许(x夜黑风高什么意思含义，夜黑风高啥意思ǔ)是其高(gāo)管薪酬(chóu)同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的(de)2022年并不好过，试图通过人(rén)事变动和架构调整稳住销量。开源(yuán)节流的(de)背景下，管理(lǐ)层对自己(jǐ)的要求也(yě)更(gèng)严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其(qí)中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创(chuàng)始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万(wàn)元。

　　海(hǎi)马江淮(huái)高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给(gěi)高管开(kāi)出较高薪酬的(de)还(hái)有吉(jí)利汽车。其(qí)2022年度(dù)薪酬前三的高(gāo)管(guǎn)累计薪资为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书福(fú)的(de)薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬(chóu)是独一档的存在(zài)，接(jiē)下(xià)来车企前三位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)便降至比亚(yà)迪的909万和华(huá)晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公(gōng)司董事(shì)长，但其(qí)薪酬在管理层中仅排第六位。年报(bào)显示，比(bǐ)亚迪高管中薪(xīn)酬最(zuì)高的三位分别是执行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额(é)为(wèi)614.7万元，排(pái)在他前面的还(hái)有高级(jí)副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以(yǐ)及(jí)高(gāo)级副总裁何(hé)志(zhì)奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的(de)一年是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球新能源汽(qì)车销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超过(guò)了(le)上汽集团(tuán)的(de)161.18亿(yì)元，成(chéng)为(wèi)国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排名前(qián)三(sān)的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建(jiàn)军(jūn)575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯(sī)、上汽(qì)集团、广汽集团的(de)前三位高管薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车年报显示，报告期内董(dǒng)事(shì)、监事、高级管理(lǐ)人员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景(jǐng)柱从公司(sī)获得的税前报酬(chóu)总额90万(wàn)元，董(dǒng)事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前(qián)报酬总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽(qì)车2022年(nián)报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多在(zài)50万-100万元区间，其中江淮汽(qì)车(chē)副总(zǒng)经(jīng)理张鹏收入(rù)最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在已公布数(shù)据中，国内车(chē)企仅理想汽车(chē)CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是(shì)吉(jí)利集(jí)团董事(shì)长李书福(fú)薪(xīn)酬40.8万元(yuán)的(de)约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向(xiàng)全(quán)球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车(chē)提交给美国证券交易委(wěi)员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文件显(xiǎn)示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接(jiē)近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元(yuán)），连续(xù)第八年(nián)成(chéng)为底特(tè)律三(sān)大汽车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通用汽车(chē)CEO的9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过(guò)2亿(yì)美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民币(bì)14亿元(yuán)）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外，底特律另(lìng)外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过(guò)亿。福特的(de)吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集(jí)团的(de)唐(táng)唯(wéi)实去(qù)年(nián)年薪(xīn)分别约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布(bù)的薪酬(chóu)为0。据(jù)公开(kāi)报(bào)道，早在2018年，马(mǎ)斯克(kè)就制定了长达十(shí)年(nián)的(de)薪酬(chóu)方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖励，但若马斯克领导特(tè)斯拉达到了董事(shì)会制定的市值和(hé)业(yè)绩方(fāng)面(miàn)的(de)目标，则可获得780亿美元的(de)股票期权(quán)。所以，马斯克这十年在特斯(sī)拉的收入(rù)或都是同(tóng)特斯拉(lā)的市值和(hé)业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主要收入为(wèi)股票期权激励，后者目(mù)前尚未公布。但这并(bìng)不妨碍他是全球(qiú)首富的有力竞争者(zhě)。

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