日前，据盖(gài)世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将资源投入到(dào)我们具(jù)有(yǒu)优势(shì)的(de)核心业务上，努力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客(kè)服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对(duì)于相关(guān)消息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等信息，福特中拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系国代(dài)理(lǐ)公关则回应称，除(chú)了上(shàng)述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总裁(cái)兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将其在中国(guó)的工厂用作经(jīng)济型电动汽车(chē)和燃(rán)油商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的(de)组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华(huá)销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑的同时，福特在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制造(zào)电动汽(qì)车(chē)和电池。到2023年底，该公司(sī)有望(wàng)达(dá)到60万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽车的(de)年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电(diàn)动车型福特(tè)电(diàn)马在(zài)国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看(kàn)到下(xià)岗的(拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系de)信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对组织结构进行精(jīng)简的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司(sī)被(bèi)曝出(chū)安(ān)排管理岗员工(gōng)分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年(nián)。其随(suí)后(hòu)回(huí)应称，这是(shì)为顺应全(quán)新的(de)电(diàn)动化时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的(de)出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报(bào)电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对(duì)福(fú)特在华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中(zhōng)国的业(yè)务(wù)将(jiāng)更加精(jīng)简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与(yǔ)江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美(měi)、澳洲(zhōu)和(hé)墨西(xī)哥等市场(chǎng)出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其(qí)在(zài)中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制(zhì)造(zào)能力(lì)和(hé)成本优势， 结(jié)合(hé)福特(tè)遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经(jīng)济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品(pǐn)走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信它能成为福特在(zài)中国(guó)重要(yào)的工程和制造中心之一，通过(guò)出(chū)口具备国际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地区全年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出(chū)口业务(wù)，福(fú)特的(de)种种尝试(shì)都是在努力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首(shǒu)席(xí)执行官吴(wú)胜波(bō)改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域(yù)落(luò)后，但一旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时(shí)代财(cái)经如(rú)此(cǐ)评价当下(xià)福特(tè)中国(guó)面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了(le)更好(hǎo)的前(qián)行(xíng)，虽(suī)然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营官。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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