5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不适(shì)合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会(huì)造(zào)成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联(lián)合(hé)商学院数字(zì)经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施(shī)供给尚(shàng)不完(wán)善(shàn)，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前景的(de)话(huà)，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平(píng)不(bù)断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放(fàng)量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的(de)车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产(chǎn)商可(kě)能被(bèi)迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发(fā)成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插(chā)电式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补能基础设施(shī)普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航(háng)和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不(bù)适合我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于(yú)各地(dì)区的经(jīng)济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基(jī)础设(shè)施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则(zé)在(古诗山衔落日浸寒漪，山衔落日浸寒漪的诗意是什么zài)2050年全(quán)面实现新能源化。

未经允许不得转载：济宁舞蹈培训学校_济宁洋娃娃舞蹈学校_济宁洋娃娃舞蹈学校官网 古诗山衔落日浸寒漪，山衔落日浸寒漪的诗意是什么