5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道(dào)就(jiù)不(bù)能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客(kè)座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数(shù)字经济(jì)与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士(shì)后(hòu)，中国(guó)人(rén)民大学经济(jì)学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济(jì)研究会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未(wèi)来(lái)中国经济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错(cuò)了(le)。“巴(bā)菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复(fù)“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐(lè)观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续(xù)销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目在职教育是什么意思，补充在职是什么意思前(qián)的禁售时间(jiān)表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体在职教育是什么意思，补充在职是什么意思条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特(tè)汽(qì)车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联(lián)会秘(mì)书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需(xū)要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一(yī)些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假(jiǎ)日充电(diàn)站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性(xìng在职教育是什么意思，补充在职是什么意思)还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新(xīn)能源(yuán)车(chē)发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出(chū)，但由于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示(shì)范区域（如(rú)海南等(děng)）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北(běi)、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车(chē)则(zé)在(zài)2050年(nián)全面实现新(xīn)能源(yuán)化(huà)。

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