暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么以及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可以在客票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施(shī)的安(ān)全(quán)，由(yóu)国家专(zhuān)业引(yǐn)航人(rén)员(yuán)引领船舶安全(quán)航行(xíng)的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部(bù)划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机(jī)构(gòu)的安(ān)排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十(shí)一条、第二十二条、第二(èr)十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删(shān)去第(dì)二款中的(de)“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去(qù)其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引航方案，报市(shì)级地(dì)方人民政府(fǔ)港口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案(àn)”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当由一级(jí)引航(háng)员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八(bā)条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当(dāng)根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使幼儿园晨间谈话内容有哪些小班，幼儿园晨间谈话内容有哪些中班用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列(liè)情况(kuàng)之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(y幼儿园晨间谈话内容有哪些小班，幼儿园晨间谈话内容有哪些中班uán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通事故的(de)，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时(shí)内(nèi)向海事管理机(jī)构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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