金(jīn)融界5月消息 自2010年以来仅有(yǒu)的两次环比正增长之一，4月乘用车市(shì)场数据终于(yú)出炉(lú)。

　　乘联会数据显示，4月新能源车市场零售52.7万辆，同(tóng)比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长(zhǎng)36.0%。4月新能(néng)源车(chē)国内(nèi)零售渗(shèn)透率32.3%，较去年同期(qī)25.7%的(de)渗透率(lǜ)提升6.6个百分点。

　　乘联会统计口径下的4月乘用车出口(kǒu)（含整车与CKD）30万辆，同比增长227%，环比增长3%。1-4月乘用车出口(kǒu)108万辆，同比增长(zhǎng)115%。4月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长(zhǎng)1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口(kǒu)31%；其中纯电(diàn)动占新(xīn)能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占(zhàn)新能源的(de)48%。4月厂商出口方面，特斯拉中国35,886辆(liàng)、上汽乘用车21,450辆(liàng)、比(bǐ)亚迪14,827辆。

　　数据看整(zhěng)体(tǐ)看亮点(diǎn)颇(pǒ)多：

　　第一、2010年以来(lái)仅(jǐn)有的两次(cì)环比正增长之一

　　2023年4月(yuè)乘用车市场零售达(dá)到(dào)163.0万(wàn)辆，由于去年同期疫情(qíng)影(yǐng)响，同比增(zēng)速55.5%，环比(bǐ)增长2.5%，也(yě)是自2010年以来仅(jǐn)有的两次(cì)环比正增长之一。

　　第二、4月新能源车国内零售渗透率32.3%

　　2、4月新能源车市场(chǎng)零售52.7万辆(liàng)，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零(líng)售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源(yuán)车(chē)国内零(líng)售渗透率32.3%，较去年(nián)同期25.7%的渗(shèn)透率(lǜ)提升6.6个百分点。4月，自主品牌中(zhōng)的新(xīn)能源车(chē)渗透率56.5%；豪华(huá)车中的新能源车渗(shèn)透(tòu)率23.8%；而主流(liú)合(hé)资品(pǐn)牌中的(de)新(xīn)能源车渗透率(lǜ)仅有4.4%。

　　第(dì)三、4月新势力零售份额13.1% 同比下降3.9个百分点

　　从(cóng)月度国内零售份额看，4月主流自主品牌新能源车(chē)零售份额70.5%，同比下(xià)降5个百分点；合资(zī)品牌新(xīn)能(néng)源车份额5.8%，同比下(xià)降(jiàng)0.2个百分点(diǎn)；新势力(lì)份额13.1%，同比下降3.9个百(bǎi)分点(diǎn)；4月新(xīn)势力零(líng)售份额13.1%，同比下降3.9个百分点；蔚来、理(lǐ)想等新势力车企销量同比和苏州区号是多少环(huán)比(bǐ)表现总体仍较强。主流合资品牌中,南北大众强势领先，新能源车批(pī)发12,405辆，占据主流合资纯电(diàn)动50%强(qiáng)份额，大众坚定的电动(dòng)化转型战略初见成(chéng)效。其(qí)他合苏州区号是多少资与豪华品牌仍(réng)待发力。特(tè)斯拉份额(é)7.6%，同(tóng)比增7个(gè)点。

　　第四、上汽(qì)等自主品牌在欧洲(zhōu)表现较强(qiáng) 比亚迪在东南(nán)亚(yà)崛起

　　4月新能源乘用车(chē)出(chū)口9.1万(wàn)辆，同比增长1028.5%，环比增长(zhǎng)29.4%，占乘(chéng)用车(chē)出(chū)口31%；其(qí)中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级(jí)纯电动出口占新(xīn)能源的48%。4月(yuè)厂商(shāng)出口方面，特斯拉(lā)中国35,886辆、上汽乘用(yòng)车(chē)21,450辆、比亚迪14,827辆(liàng)、东风易捷特10,432辆、智马(mǎ)达汽车1,550辆、吉利(lì)汽(qì)车(chē)1,504辆、上(shàng)汽通用五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神龙汽车712辆、创(chuàng)维汽车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽大通436辆、一汽红旗264辆、东风乘用车192辆、一(yī)汽轿(jiào)车117辆(liàng)、东风柳(liǔ)州114辆。从自主出口的海外市场(chǎng)零售数据监控(kòng)看，A0级电动车占(zh苏州区号是多少àn)比达(dá)60%，是出口绝对主力，上(shàng)汽等自主品牌在(zài)欧洲表现较强，比亚迪在东南亚(yà)崛起(qǐ)。除了传统(tǒng)出(chū)口(kǒu)车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步(bù)启动(dòng)，海外(wài)市(shì)场也有数据开始(shǐ)显(xiǎn)现。

　　第五、厂商批发销量突(tū)破万(wàn)辆的企业保持(chí)在11家

　　厂商(shāng)批发销(xiāo)量突破万辆的企业保持(chí)在11家（环比(bǐ)持平，同比增(zēng)6家(jiā)），占新能源乘(chéng)用车总量80.6%（上月80.7%，去年同期62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯拉(lā)中国75,842辆、广汽(qì)埃安41,012辆、吉(jí)利汽车29,874辆、上汽乘用车26,278辆、理(lǐ)想(xiǎng)汽车25,681辆、上汽通(tōng)用五菱24,166辆、长安汽车20,459辆(liàng)、长城汽车14,863辆、哪吒汽(qì)车11,080辆、东风易(yì)捷特10,432辆。

　　乘联(lián)会(huì)：车企效益不比(bǐ)当年 经(jīng)不起折腾

　　对于4月乘(chéng)用(yòng)车(chē)市(shì)场数(shù)据，乘联会分析指出，乘用车(chē)行业(yè)已经脱离了原(yuán)来(lái)的高利润(rùn)行业，3月汽(qì)车产销虽然恢复，但3月汽车(chē)销售利(lì)润率(lǜ)也仅有4.7%，部分车企在(zài)吐血卖车，压力太(tài)大。尤(yóu)其是世(shì)界上最(zuì)严的国六B标准即将实施，对车企(qǐ)生(shēng)产带来一定的心(xīn)理压力，减(jiǎn)产(chǎn)降库存的结果，带来的是盈利较大损(sǔn)失。此次特斯(sī)拉(lā)涨价是很好(hǎo)的信号，体(tǐ)现车企对经(jīng)营(yíng)质(zhì)量的关注，有利于改善消费(fèi)观望心(xīn)态。让消费者走出过度(dù)期待降价(jià)的预期，恢(huī)复(fù)正常的(de)购买节奏(zòu)。

　　乘(chéng)联(lián)会(huì)还指出现在汽车行业已(yǐ)经走过了高(gāo)利润期(qī)，车企效益不比当年(nián)，经不(bù)起(qǐ)折腾。乘联会在文中表示期待世界最严国六B标准的实施从原定7月1日，最好能延期到12月(yuè)底实施(shī)，而且不(bù)要设立(lì)太(tài)多的条条(tiáo)框框，这样(yàng)才能通(tōng)过稳定企(qǐ)业(yè)和经销商心态，从而稳定市场消费。

　　此前(qián)3月份，中国汽车流通协(xié)会强调，目前大量国六B的车RDE达(dá)标有(yǒu)难度，6月(yuè)底完成清库(kù)有较大难度(dù)。国六B切换情况座谈会(huì)上透露(lù)，目前国六B非RDE车型还有(yǒu)200万辆左右(yòu)的库存(cún)未(wèi)消化。众车企(qǐ)建议(yì)给予6-12个月销(xiāo)售过渡(dù)期(qī)。

　　“现在(zài)整个市场下滑，又(yòu)降价。这(zhè)样降价下(xià)去(qù)，将对整个行(xíng)业体系(xì)、整个市场造成很大影响(xiǎng)。”在3月30日广汽集团

　　2022年度业(yè)绩发布会上，广汽集团董事长曾庆洪表示担忧，“我们现(xiàn)在也在建议环保部门能不能适(shì)当延期，建议(yì)国六(liù)B的(de)环保(bǎo)规定能延迟到年底执行(xíng)。”

　　此前根据环保部发布规定，国六标(biāo)准的(de)实(shí)施分为(wèi)A、B两个阶段，第一(yī)阶段从2020年7月(yuè)1日起(qǐ)，不能销(xiāo)售、注册、上牌低于(yú)国六A标准(zhǔn)的汽车。第二阶段从2023年(nián)7月(yuè)1日(rì)起(qǐ)，不能销售、注册、上牌低于(yú)国六B标准的汽车

　　工信部等5部门：7月(yuè)1日(rì)起(qǐ)全国(guó)禁(jìn)止(zhǐ)生产、进口、销售(shòu)不(bù)符(fú)合国六(liù)排放标准6b阶段的汽车(chē)

　　就在(zài)刚(gāng)刚，工信部等5部门发布关于(yú)实施(shī)汽(qì)车国六排放标准有关(guān)事宜(yí)的(de)公告。自2023年(nián)7月1日起，全国范(fàn)围全面实(shí)施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合(hé)国六排放标(biāo)准6b阶段的(de)汽车。针对部分实际(jì)行驶污染物排放试验(yàn)（即RDE试验）报告结(jié)果为“仅监测”等(děng)轻型汽(qì)车国六b车型，给予半年销售(shòu)过渡期，允许销售至(zhì)2023年12月31日。

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