暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)？暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字)退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规(guī)则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票有效期(qī)内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输(shū)部直(zhí)属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一内河(hé)通航水域航行(xíng)与上(shàng)一航次(cì)间隔(gé)2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内(nèi)的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航(háng)员的休(xiū)息时间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工(gōng)资报(bào)酬、社(shè)会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字为(wèi)第(dì)十(shí)九(jiǔ)条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活(huó)动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机(jī)构应当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级(jí)地方人(rén)民(mín)政(zhèng)府港口主管部(bù)门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二十(shí)八条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据(jù)引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事故(gù)或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三(sān)十(shí)一(yī)条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中(zhōng)发(fā)生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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