5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以(yǐ)南(nán)，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售的(de)建(jiàn)议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联(lián)合商学院数字经济(jì)与金(jīn)融创新研(yán)究中心联(lián)席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基(jī)础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完(wán)善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的(de)，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间表(biǎo)，但他(tā)可国民党任公是指谁，任公指的是什么能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在(国民党任公是指谁，任公指的是什么zài)2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的(de)背景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足(zú)，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接(jiē)着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重点区域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北(běi)、西(xī)南等地(dì)区。而在车(chē)类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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