比亚迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科(kē)技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不再持(chí)有易安财(cái)险股份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财险按照(zhào)有关规定办(bàn)理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼时(shí)银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充分利(lì)用现有产业布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由(贵妇膏晚上可以涂着睡觉吗，贵妇膏晚上用还是白天用yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长，易安财(cái)险自(zì)2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至(zhì)2022年(nián)一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例不得超过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风险(xiǎn)处置的(de)公司和机(jī)构不(bù)受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的(de)全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业务开(kāi)展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕(xī)，此前(qián)已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监(jiān)督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市(shì)场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘(pán)”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究(jiū)竟如贵妇膏晚上可以涂着睡觉吗，贵妇膏晚上用还是白天用何经(jīng)营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规划(huà)，还(hái)未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职(zhí)务(wù)需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了财(cái)产险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车商业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司的发(fā)力(lì)重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的(de)案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在(zài)10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关(guān)系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等(děng)服务(wù)体系(xì)。

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