5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年(nián)内燃油车禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难(nán)道(dào)就不(bù)能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学(xué)经(jīng)济(jì)管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰(tài)君安(ān)证券(quàn)研究(jiū)所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产业是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果是(shì)看空新能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地(dì)区(qū)已经确(què)定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要(yào)求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态(tài)度(dù)也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CT一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实(shí)一路高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CT，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成(chéng)为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电(diàn)变(biàn)慢(màn)等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起(qǐ)车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量大幅(fú)下(xià)降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业发展、充电基础设(shè)施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的(de)禁售(shòu)与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区(qū)域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CT在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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