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民航(háng)三个敬畏是(shì)什么(me)时候提出的(de)

　　民航三个敬畏在(zài)2020年4月14日(rì)提出的。

　　2020年4月14日召开的(de)“4月民航安(ān)全(quán)运(yùn)作(zuò)形势(shì)分析会”上，冯正霖局长(zhǎng)提出了以“敬畏(wèi)生命、敬(jìng)畏规章、敬畏(wèi)职责”为(wèi)内核的三(sān)个敬(jìng)畏。

　　“敬畏生命、敬畏规(guī)章、敬畏职责”是贯彻落实科学发展观的思想要(yào)求、是科学(xué)向上的积(jī)极态度。敬(jìng)畏生(shēng)命是出发点，也是落脚点(diǎn)，是落实(shí)“生命高于一切，责任重于(yú)泰山、一(yī)切服从安全”的根本体现。

民(mín)航三(sān)个敬(jìng)畏是指什么

　　是敬(jìng)畏生(shēng)命(mìng)、敬畏(wèi)规章、敬畏(wèi)职责的。

　　民航三个敬畏是指敬畏生命、敬畏规(guī)章、敬畏职责。

　　民用航空，是指使(shǐ)用航空器从事除(chú)了国防、警察和海关(guān)等国家航空活动以外的航空活动，民(mín)用航(háng)空活动(dòng)是航空活动的一部(bù)分，同时(shí)以使用航空器(qì)界定了(le)它和航(háng)空制造业的界限，用非军(jūn)事等(děng)性质表(biǎo)明了(le)它和军事航空等国家航空活动不同。

　　安(ān)全是民航业的生命线(xiàn)，保障国家和旅客生(shēng)命(mìng)财产(chǎn)的(de)安全(一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27quán)是民航安全检(jiǎn)查(chá)的根本目的。

　　白云(yún)安检人要牢固树立敬畏生命意(yì)识，敬(jìng)畏自己的生命，敬(jìng)畏(wèi)他(tā)人的生(shēng)命(mìng)，以敬畏之心来约(yuē)束自己，认真对待每一个检查环节，每一个工作细节。

　　真正(zhèng)做到把对生命(mìng)的敬畏融(róng)入到队(duì)伍的安全教育、文化培(péi)育(yù)和作风建设中，细化到各个环节(jié)的岗位责任和(hé)作风要(yào)求中，不断强化安全思(sī)维，端正态度，建立更加强实的安全(quán)壁(bì)垒(lěi)，才能实现民航业敬畏(wèi)生(shēng)命的(de)价值追(zhuī)求，满足保障旅客出行安全的内在要求。

　　敬(jìng)畏(wèi)规(guī)章，体现了(le)民航业(yè)的运行规律，是安全理论与实践经验的(de)高度统(tǒng)一。

　　欲知平直，则(zé)必准绳；欲知方圆，则必规矩(jǔ)。

　　一个企业的规模越大，就越需(xū)要规章制度的(de)支撑，依靠规(guī)章制度(dù)管理(lǐ)把规矩挺在前(qián)面。

　　就民航而言，每一个(gè)行业工种，每一位从业人员，都面临着几本甚至几十本的规则章程需要了(le)解，学(xué)习(xí)，掌(zhǎng)握(wò)。

　　为的是在每一(yī)次(cì)的(de)工(gōng)作中把错误、危险、隐患降至最低。

　　只(zhǐ)有(yǒu)对这(zhè)些(xiē)规则(zé)章(zhāng)程心(xīn)存敬畏，才能把自己(jǐ)所(suǒ)涉及工(gōng)作(zuò)做扎实(shí)，做细致，做(zuò)到精益(yì)求精。

　　民航安检工作坚持安全第(dì)一、严格检(jiǎn)查、规(guī)范(fàn)执勤的原则，是高度依赖(lài)严格规章(zhāng)制度运行的行业。

　　规章制度是我们安检工作(zuò)的底线、红(hóng)线。

　　我(wǒ)们要严格遵循(xún)规章制度，不越底线，不(bù)踩红线，将(jiāng)规(guī)章中(zhōng)的每一个细节都融入到工作中去，将规章(zhāng)要求与(yǔ)实际行动(dòng)相统(tǒng)一，通过深(shēn)化作风建设，努力把规章(zhāng)外(wài)在(zài)的(de)强制(zhì)要求转化为(wèi)员(yuán)工(gōng)内在的自(zì)我约束，使其养成敬畏规章(zhāng)的(de)自觉性，真正做到(dào)按章操作，真正做(zuò)到令行禁止，才能确保民航运(yùn)行平稳(wěn)可控。

　　敬(jìng)畏职责，体现了民航人(rén)的(de)职业操守(shǒu)，是岗位责任和专业能力的高度统一。

航空

　　航(háng)空(kōng)，是一(yī)种是复杂而有战(zhàn)略意义的(de)人类(lèi)活(huó)动(dòng)。

　　 指飞(fēi)行器(qì)在地球大气层(空气空间)中的飞行活动，以及与此相关的科(kē)研教育、工业制造、公(gōng)共运输(shū)、航空(kōng)运动、国(guó)防军事、政府管理等(děng)众多领域。

　　通(tōng)过对于空(kōng)气空间和飞(fēi)行器(航空器)的(de)利用，航(háng)空活动可以细(xì)分(fēn)为众多独立的行业和领域(yù)，典型(xíng)的比如航(háng)空制造业、民用航(háng)空业(yè)等等。

　　常常可以见到人们从各自的(de)领(lǐng)域使用这一词(cí)语，这一词(cí)语的内涵(hán)及其丰富和多变。

　　人类早就萌(méng)发了上天飞(fēi)行的(de)强烈愿望，例如中(zhōng)国嫦娥奔月神话传说、风筝的(de)发明。

　　19世纪，许多人制造出(chū)一些不用发动机的滑翔机来飞行(xíng)，热气球、飞艇的逐渐(jiàn)使(shǐ)用。

　　1903年，美国人莱特兄弟发明(míng)了飞机(jī)，并成(chéng)功试(shì)飞，但有(yǒu)人认为克雷(léi)芒(máng)·阿(ā)德尔才是(shì)真正的飞(fēi)机发明者(zhě)。

民(mín)航三(sān)个敬畏是指(zhǐ)什么？

　　三个敬(jìng)畏就是指敬畏生命、敬畏(wèi)规章、敬畏职责。

　　敬畏生命，就要把人(rén)的(de)生命放在第一位。

　　敬(jìng)畏(wèi)生命，就是要坚持安全(quán)重于泰山，始终(zhōng)把(bǎ)安全生产(chǎn)摆在(zài)首要位置，树牢安全(quán)发展理(lǐ)念，层层(céng)压实(shí)安全责任，深入排查(chá)整治各类安全风险，坚决克服各种侥幸心理(lǐ)和变通思维，坚决守住(zhù)空(kōng)管安(ān)全底线。

　　敬畏规章(zhāng)，就要(yào)从平时养成抓起，坚持业务技能(néng)与规(guī)章学(xué)习同抓共(gòng)管(guǎn)，不断强化规章学(xué)习，深(shēn)化理解认知，深刻把握工作规律，不断精(jīng)进(jìn)专业技(jì)能，做到(dào)保(bǎo)障飞行更加自(zì)信、技(jì)能运用(yòng)更(gèng)加自(zì)如、特情(qíng)处置更有(yǒu)把握、危(wēi)急时刻经得起考验。

　　敬畏职责，体现了民航(háng)人(rén)的职业(yè)操守，是岗位(wèi)责任和专业能力(lì)的高度统(tǒng)一。

　　作为保障(zhàng)国(guó)家政治安全和经济安全(quán)的(de)特殊部门，空管(guǎn)的(de)职(zhí)责(zé)就是以更(gèng)好的安全水平、更优的(de)空管服(fú)务、更高的运行效率、更强的保障能力服一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27务好(hǎo)国家(jiā)战略和(hé)人民出(chū)行。

　　敬畏生命，人(rén)之大德(dé)

　　生(shēng)命之轻何其(qí)轻？轻若鸿(hóng)毛(máo)；生命之重何其(qí)重？重若泰山。

　　我们不能承(chéng)受生(shēng)命(mìng)之(zhī)轻，也无法承受(shòu)生命之重(zhòng)，唯(wéi)有敬畏生(shēng)命！

　　作为(wèi)一名民航人(rén)，深知安全是民航业(yè)的(de)生命线(xiàn)，在安(ān)全管(guǎn)理的(de)问题上，任何(hé)时候、任何(hé)环节的麻痹大意都是对(duì)旅客(kè)、对我们(men)自身生命(mìng)的不敬和亵渎。

　　因为，一次不(bù)经(jīng)意的疏忽、大意，结果可(kě)能让我(wǒ)们面对难(nán)以承受的生命之(zhī)痛。

　　民航是国企还(hái)是私企

　　国企(qǐ)的。

　　中(zhōng)国民(mín)航是(shì)国企。民用航空,是指使用(yòng)航空(kōng)器(qì)从事除了国防、警察和(hé)海关等国家航空活动以外的航空活动,民(mín)用航空活动是(shì)航(háng)空活动(dòng)的一(yī)部分(fēn),

　　同时(shí)以“使用”航空器界定了它和航空(kōng)制造业(yè)的界(jiè)限(xiàn),用“非(fēi)军(jūn)事(shì)等性质”表明了它(tā)和军事(shì)航空等国家航(háng)空活(huó)动不同。《国内投资民(mín)用(yòng)航空业规(guī)定(试行(xíng))》已(yǐ)于2005年8月15日起正(zhèng)式实(shí)施。

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