5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车(chē)的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对(duì)其表达(dá)支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新(xīn)研究(jiū)中心(xīn)联席(xí)主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会(huì)出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大(dà)学(xué)经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的(de)职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会(huì)上(shàng)表示(shì)，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的(de)产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发(fā)力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何(hé)种(zhǒng江苏高考为啥用全国卷，全国高考看江苏下一句)目的(de)，如(rú)果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重江苏高考为啥用全国卷，全国高考看江苏下一句g>

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区(qū)已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但(dàn)他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明(míng)中指出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确(què)实(shí)一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混动(dòng)汽车(chē)业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面(miàn)电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言(yán)，充电设施(shī)的建设(shè)和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油(yóu)的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格(gé)大(dà)幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产业发(fā)展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油(yóu)车的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地(dì)区、分(fēn)车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区(qū)域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北(běi)、西南(nán)等地(dì)区(qū)。而在(zài)车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。