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  暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么?暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括(kuò):恶劣的气象/海况;被引船舶不适航;没有足够的水深;被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规(guī)定;引(yǐn)航员身体不适,不能继续引领船舶;以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么,暂停引航的几种情况英语,暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况图片等问题,农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识:

航班停运可以退(tuì)票吗

  航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票(piào)的。

  法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

  法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内完成部(bù)分或全(quán)部(bù)航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么

  暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò):恶劣的气象/海(hǎi)况;被引船舶不适航;没有(yǒu)足够的水深;被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定;引(yǐn)航员身(shēn)体不适,不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó);以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

  引航,是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安全,由国(guó)家(jiā)专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

  引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书。

  引领船舶进出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)港,江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

  引航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

  一、将第九条修改为:“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的,应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航(háng):

    (一)外(wài)国籍(jí)船舶,但交通运输部(bù)经报(bào)国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除(chú)的(de)除外;

    (二)核动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油(yóu)轮;

    (三)可能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思,寒江孤影四句诗是什么意思

    (四)长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

    前(qián)款第(三)项(xiàng)、第(dì)(四)项船舶的具体标准,由(yóu)交通(tōng)运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

  ”二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo),作(zuò)为第(dì)十条(tiáo):“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行,应当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航:

    (一)外国(guó)籍船舶;

    (二)1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶,但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的(de)除外;

    (三)长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶;

    (四)在长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船舶:

    1.客位(wèi)500寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思,寒江孤影四句诗是什么意思人及以上且载(zài)客(kè)航行的客船,但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船(chuán)除(chú)外;

    2.1 万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船;

    3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

    前款第(三)项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准,由长江航务(wù)管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

  ”三、增加一(yī)条(tiáo),作为第十一条:“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的,引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引航服务(wù)。

  ”四、增加一条,作为第十(shí)六条:“引航机(jī)构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任(rèn),配(pèi)备必要的设施、装备和人员,建立并实施引航安全管理体系(xì)。

  ”五、增加一条,作为(wèi)第十八条:“引航机构应当对引航(háng)员进行(xíng)培(péi)训,并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等(děng)符合国家有关(guān)规定。

  ”六、增加一条,作为第十(shí)九条(tiáo):“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的(de)船员适任证(zhèng)书(shū),服从引(yǐn)航机构的安排和管理,并按照有关规定开展引航活动。

  ”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

  八(bā)、第二十四条改为第二十条,删去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

  九、第二十六条改为第二十二条,删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

  十、第二十(shí)七条改为第二十三条(tiáo),第二款(kuǎn)修改为:“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶,引(yǐn)航机构应当(dāng)制(zhì)定引航方案,报市级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”;增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn):“引航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

  引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

  ”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条,修改为(wèi):“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求(qiú),制定合理的拖轮(lún)使用方法。

  被引航(háng)船舶应(yīng)当根(gēn)据引航(háng)机构提供的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮,并承担(dān)相(xiāng)应的费(fèi)用。

    拖轮配备要求(qiú)由长江航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公(gōng)开(kāi)。

  ”十二(èr)、增加一条,作为(wèi)第二十五条:“申请引航(háng)的船舶(bó),应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系,确认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng),并(bìng)保(bǎo)持值守。

  ”十(shí)三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条,第二款(kuǎn)修改为:“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或违章(zhāng)行为时,应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

  ”十四、第三十三(sān)条改为第三十条,第一款(kuǎn)修改(gǎi)为:“引航员在遇到下列情况之一时,有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航,并及时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报告(gào):

    (一)恶劣的气(qì)象、寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思,寒江孤影四句诗是什么意思海况;

    (二)被引船舶不适航;

    (三)航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求;

    (四(sì))被引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全规(guī)定;

    (五)引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì),不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶;

    (六)其他不适于引航的原因。

  ”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十(shí)四条改为第三十一条,第二款修改为:“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通事故的(de),引航员应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

  ”

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