暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引航(háng)的原因的(de)。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明(míng)不符合(hé)安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有(yǒu)引航(háng)员(yuán)证书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第(dì)九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国务(wù)院批准后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的(de)散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航(háng)的(de)，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实(shí)引航安(ān)全主体责任，配备必要(yào)的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并实施(shī)引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航(háng)机(jī)构的(de)安排和管理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进(jìn)、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款作(zuò)为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意(yì)事(shì)项(xiàng)、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处(chù)置(zhì)措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改为(wèi)：一寸多少厘米公分 一寸是几个手指“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输一寸多少厘米公分 一寸是几个手指主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的(de)甚高频(pín)频道与引航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确(qu一寸多少厘米公分 一寸是几个手指è)认(rèn)登轮时(shí)间、地(dì)点等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者(zhě)码头条件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航(háng)员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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