比亚迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官(guān)网(wǎng)挂出(chū)关于易(yì)安财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者的身份(fèn)参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前(qián)对于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出(chū)的(de)批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易(yì)安(ān)财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技(jì)股份(fèn)有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科(kē)技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司、山东达能工(容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人gōng)贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有(yǒu)限公司不再持(chí)有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立的(de)国内四(sì)家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一。易安(ān)财(cái)险由银之杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告(gào)称，议(yì)案保险是(shì)其布局互(hù)联网金(jīn)融生态圈(quān)的重要一(yī)环，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人)业持(chí)有。

　　在成立(lì)之(zhī)初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安(ān)财险自(zì)2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易(yì)安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资者招募(mù)公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募(mù)中，共有(yǒu)包(bāo)括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重整(zhěng)投(tóu)资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获(huò)得(dé)易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三分之一(yī)。不过(guò)，经监(jiān)管批准参与保险公(gōng)司风(fēng)险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场(chǎng)监督(dū)管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车(chē)险业(yè)务(wù)。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保险业(yè)务。不(bù)过，该说法并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实(shí)，目前(qián)言(yán)之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情人士消息(xī)称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思(sī)维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了(le)财产(chǎn)险公(gōng)司及(jí)保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯(sī)拉也(yě)在上(shàng)海注(zhù)册(cè)成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源车(chē)企也(yě)陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能(néng)源汽(qì)车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下(xià)，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为(wèi)多(duō)家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频(pín)率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平(píng)。新(xīn)能源(yuán)车整体单均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费(fèi)规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发(fā)力车险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于(yú)汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等(děng)服务体系。

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