5月(yuè)15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源(yuán)车(chē)的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供(gōng)给尚不完(wán)善(shàn)，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证券研(yán)究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产业是未来(lái)中国(guó)经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则(zé)不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程(chéng)度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据(jù)欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非(fēi)零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初(chū)的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车(chē)供(gōng)应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需(xū)的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油(yóu)车的(de)时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码被(bèi)曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的(de)背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃(rán)油车消费仍(réng)然不(bù)足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能(néng)基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了(le)，不(bù)适合我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是(shì)一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心(xīn)在(zài)《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可按照(z地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码hào)“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城(chéng)市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实(shí)现(xiàn)退出，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全面(miàn)实现(xiàn)新能源(yuán)化(huà)。

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