5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳(tàn)，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则(zé)向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献(xiàn)，禁(jìn)售时(shí)间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数(shù)字经济(jì)与(yǔ)金融(róng)创(chuàng)新研(yán)究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华(huá)大学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民(mín)大学(xué)经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在(zài)2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空(kōng)新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过(guò)特(tè)斯拉等(děng)美(měi)国(guó)近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行(xíng)业的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不断重复“当(dāng)下不投新串子是什么意思网络，足球串子是什么意思能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐观(guān)在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)时(shí)间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排(pái)放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会(huì)在声(shēng)明中指出(chū)，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小型(xíng)客货(huò)车的二氧(yǎng)化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在(zài)与(yǔ)利益(yì)相关(guān)者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　串子是什么意思网络，足球串子是什么意思对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利(lì)性(xìng)还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地(dì)区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因(yīn)素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油(yó串子是什么意思网络，足球串子是什么意思u)车的禁售与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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