日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超(chāo)过(guò)1300人(rén)。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来(lái)说(shuō)，中国(guó)是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现(xiàn)在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表示(shì)只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对(duì)于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称，除(chú)了上述(shù)回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签(qiān)署框架协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季(jì)度财报电话会(huì)议(yì)上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加关注中国(guó)市场的商用车业(yè)务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济(jì)型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回(huí)应上(shàng)看，福特(tè)中国并(bìng)未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背(bèi)后或是(shì)福特(tè)面(miàn)对在华市场销量下滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面(miàn)临(lín)的电动化(huà)转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过(guò)500亿美(měi)元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽(qì)车销量的一半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也(yě)未(wèi)能激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没(méi)有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化转型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年(nián)福特(tè)在中(zhōng)国的亏(kuī)损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国(guó)是(shì)世界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是，福特并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次(cì)轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度财报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出(chū)了(le)他对福(fú)特(tè)在(zài)华发展的(de)思考(kǎo)：福特(tè)在中(zhōng)国(guó)的业务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和(hé)商用(yòng)车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福(fú)特可以在中(zhōng)国(guó)获得更好的(de)投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业(yè)务布局的转变也十分迅相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议(yì)，在(zài)现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络(luò)，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的(de)战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大(dà)的工(gōng)业化能(néng)力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福(fú)特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一(yī)，通过(g相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术uò)出口具(jù)备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前(qián)看来(lái)电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对(duì)时代财经如(rú)此(cǐ)评价当下(xià)福特中国面临的(de)挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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