日前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业(yè)内人士(shì)言论(lùn)报道，福特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到(dào)我们具有优(yōu)势的(de)核心业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就(jiù)此致电福特官(guān)方客服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过(guò)其他渠(qú)道了(le)解。对于相(xiāng)关(guān)消息中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国(guó)代理公关则(zé)回应称，除了上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正进(jìn)行新(xīn)的(de)一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的(de)业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车业(y描写瘦西湖春天的诗句，扬州瘦西湖美景佳句è)务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在(zài)华(huá)累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提(tí)的(de)是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑(huá)的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化(huà)转型压力(lì)也日(rì)益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽(qì)车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车(chē)型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车(chē)帝(dì)数(shù)据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达(dá)到(dào)6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽(qì)车市场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国投(tóu)资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特并非近日首(shǒu)家(jiā)对(duì)组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公(gōng)司被(bèi)曝(pù)出(chū)安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时(shí)代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召开的一(yī)季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特(tè)在华发(fā)展的(de)思(sī)考：福特在中国(guó)的业务(wù)将更加精简、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特(tè)可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布局(jú)的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在(zài)现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一(yī)步扩大描写瘦西湖春天的诗句，扬州瘦西湖美景佳句(dà)江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括(kuò)经济(jì)型电动和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的(de)战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车(chē)有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能(néng)力，我们(men)相信它能成为福特在中国重要的(de)工(gōng)程和制造中心之一(yī)，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽(qì)车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江铃(líng)汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等地区全(quán)年出(chū)口量(liàng)超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无(wú)论(lùn)是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还(hái)是谋求(qiú)发展中国出口业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目(mù)前看(kàn)来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工(gōng)对时代财经如此评价(jià)当(dāng)下福特(tè)中国面临(lín)的(de)挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福(fú)特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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