暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期(qī)内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护(hù)国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引(yǐn)航(háng)人员引领船(chuán)舶(bó)安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶(bó)在交(jiāo)通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务(wù)院批准后规(guī)定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航条(长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应(yīng)当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航(háng)员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二(èr)十(shí)二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案(àn)，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五(wǔ)条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事(shì)故(gù)或违章(zhān长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心g)行为时，应当及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登(dēng)离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二款修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中(zhōng)发生(shēng)水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机构(gòu)递(dì)交水上交通(tōng)事故(gù)报(bào)告(gào)书。

　　”

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