5月15日(rì)，知名经济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内(n投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁èi)需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用(yòng)难(nán)道(dào)就(jiù)不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽(qì)车不(bù)仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能(néng)会造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学(xué)院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况(kuàng)。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此(cǐ)前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源(yuán)也未必了(le)解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)，但(dàn)他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明(míng)中指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协(xié)商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不(bù)少自(zì)主品牌(pái)也(yě)宣布了(le)停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还(hái)存(cún)在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设(shè)和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁)中心在《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车(chē)产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用车(chē)则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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