比亚迪(dí)收购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官(guān)网(wǎng)挂(guà)出关于易安(ān)财险变(biàn)更(gèng)股东的批复(fù)。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不(bù)达(dá)标(biāo)等(děng)原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期(qī)结束后(hòu)，银保监会原则同意易安(ān)财(cái)险进入(rù)破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并(bìng)最终获得(dé)100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不(bù)亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保监会此次(cì)作(zuò)出(chū)的(de)批复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西(xī)藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科(kē)技发展有限公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司奶啤是什么做的，奶啤是什么做的酒、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不(bù)再持有易(yì)安(ān)财险股份。银保监会要(yào)求(qiú)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是(shì)原保监会批(pī)准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关(guān)企(qǐ)业(yè)持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财(cái)险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对(duì)6家金(jīn)融(róng)机构实施(shī)接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略(lüè)投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此次(cì)招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权(quán)管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得(dé)超过保险公司注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过(guò)，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风(fēng)险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的(de)全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业(yè)务(wù)开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前(qián)已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互联网保(bǎo)险公司(sī)，易(yì)安(奶啤是什么做的，奶啤是什么做的酒ān)财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不包含车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前(奶啤是什么做的，奶啤是什么做的酒qián)有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些(xiē)职务需要思(sī)维较为(wèi)活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上(shàng)海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车(chē)企也陆(lù)续收购了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落(luò)地(dì)后，新能(néng)源车险更是成为(wèi)多家(jiā)财(cái)险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用(yòng)等(děng)方面因素(sù)的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额(é)，进而(ér)导(dǎo)致更(gèng)高(gāo)的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车(chē)。

　　据(jù)安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的(de)350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车(chē)企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等(děng)服务体系(xì)。

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