暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要(yào)求退票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航彩礼可以转账吗，彩礼一般用什么方式给女方管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输(shū)部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶，但(dàn)交通(tōng)运(yùn)输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品彩礼可以转账吗，彩礼一般用什么方式给女方船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一(yī)内(nèi)河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实(shí)引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航(háng)机(jī)构的安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二(èr)条、第(dì)二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门和海事(shì)管理机(jī)构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和应(yīng)急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要(yào)求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船(chuán)舶(bó)，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被引船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登(dēng)离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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